公司是一家有着多年操作，专门从事国内公路运输的运输公司，公司大力“团结进取、自我加压、努力进取”的企业精神，以科学为先导，逐步由一个小型企业发展成具有一定规模的中型运输企业。

公司具有专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、用户至上的理念，以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展。”的服务目标。为企业，商场提供仓储、中转、送货服务。我公司坚持“方便、安全、快捷、准时”的服务标准，实行“门对门”“仓对仓”的服务，严格的，勤奋务实的工作。全天24小时为各省、市用户提供更优秀的服务。公司具有5吨—80吨、5米—18米的大型车队。在上海、杭州、南京、苏州、昆山、宁波、义乌、温州、北京、天津、成都、重庆、沈阳、哈尔滨、济南、青岛、烟台、福州、厦门、泉州、长沙、郴州、南昌、赣州、武汉、宜昌、海口、三亚、贵阳、遵义、昆明等地具有具有大型仓库的办事处。 公司由以下三多数组成：

一、现代化的队伍

1.业务部：负责推广我公司实际的业务范围、决不夸大，及用户的沟通。

2.部：负责配合业务部车辆的调度，及司机的档案、对车辆层层把关杜绝一切超龄、存在故障、手续不全的车辆。司机的纪律作到优者奖错者罚。

3.服务跟踪部：负责每天向用户汇报每票货物，所在位置、路上情况、到货时间及回单签收。 未来5到10年我国物流快递业将迎来收购高峰期，并将出非常鲜明的纵深化特征。首先，我国物流快递正从集中阶段向着寡头阶段演进，尾部业态已完全出清，接下来的资本并购更多的是在一线快递企业发生，基于扩大市场占有率的大型横向同业并购将继续出现，直到产生比较稳固的寡头格局，再者，为拓宽业务边界与产生新的利润增长点，行业横向多元化并购尤为普遍，顺着供应价值链主线，企业不单向快运零担，供应链物流。根据惠誉的新分析报告冷链物流等行业展开资本渗透而是会为获得核心网络资源在他国市场展开资本并购的拳脚。 常态化防控政策会运输公司经营的成本压力。在“动态清零”政策未发生改变的情况下，常态化防控成本必将会提高运输公司经营成本。影响下劳动力结构性缺口放大。受防控等因素的影响，近些年来物流一线员工面临短缺情况。根据营商调查报告显示，有40.3%的企业表示物流基层操作员工方面在用工紧张。劳动密集型的物流业，快递员，货车司机，船员等行业工存在普遍短缺，虽然以上领域用工工资持续上涨。或放大物流业已知的结构性问题一但仍然面临供应不够。从城镇数据亦显而易见，之后，16-24岁一直尚未恢复到前的水平，而这一年龄段的群体是物流业就业的主力军。影响下，物流业的结构性问题或将继续存在。 重庆到雅安返空车调配,雅安返空车调配

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